3款车型纳入自动驾驶出行平台“萝卜快跑” 为市民打造便捷出行新体验

更新日期:2022年05月10日

       北京首钢园区内, 挺拔的炼钢炉、规整的厂房、弯曲的管道掩映在秋韵渐浓的树丛中。
       路上, 每隔5分钟,

都会有一辆头顶激光雷达“帽子”的主动驾驭车辆络绎而过, 带着乘客一览首钢园的秋色湖光。当工业遗存和现代科技交融, 让这座浸透铁色回忆的工业建筑, 化身为走在年代前沿的现代构思空间, 从头焕宣布吉星高照这个年代的光辉。这些主动驾驭车辆, 是百度Apollo与ARCFOX极狐联合推出的新一代量产同享无人车车型——ApolloMoon极狐版。10月28日, 百度ApolloDay络绎不绝敞开日正式在北京首钢园举办。当天, ApolloMoon极狐版也在首钢园发动首测。
       用户只需求在萝卜快跑App上呼叫, 主动驾驭车辆就能主动找到乘客, 为乘客敞开一段安全的主动驾驭之旅。作为一款可投入规模化运营的无人车, 该款车型本钱仅为48万元, 是职业L4级主动驾驭车型均匀本钱的三分之一, 大幅下降的运营本钱, 成为同享无人车实在走向大规模商业化的全新里程碑。
       值得一提的是, 在ApolloMoon极狐版之外, 百度Apollo还别离联手威马、广汽埃安推出了ApolloMoon威马版、ApolloMoon埃安版两款车型。络绎不绝方面, 一切ApolloMoon均斑驳陆离“ANP-Robotaxi”架构, 将百度Apollo堆集的主动驾驭络绎不绝优势释放到详细车型上, 满意了Robotaxi无人化运营需求。作为第五代Robotaxi量产车型, ApolloMoon三款车型将投入主动驾驭出行渠道“萝卜快跑”运营。现在“萝卜快跑”已在北京、上海、长沙、沧州、广州五地敞开演示使用, 累计招待乘客超越40万人次, 这意味着主动驾驭出行服务现已开端走进街头巷尾。但在街头, 当乘客实在目击车辆的驾驭座位上没有人, 只剩下一个方向盘空转时, 心中或许难免会宣布这样的疑问:“主动驾驭真的安全吗?”关于这个问题, 首要可以清晰的一点是, 出行就没有肯定安全。
       但与人类驾驭比较, 主动驾驭相对更安全。公安部交通管理局有关负责人曾表明, 参加路途交通的每一个人、每一辆车都或许对路途交通安全产生巨大影响, 人的要素在路途交通事端成因中占比超越90%。由于在“轿车-人-交通环境”的体系中, 人类要素的稳定性最差, 因而, 直接引起的事端在三个要素中占比最高。人类驾驭员在面临复杂多变的路途时, 要满足“胆大仔细”并具有过关的驾驭络绎不绝, 才干应对随时或许产生的突发状况。一起, 人的机体受耐性是有限的, 驾驭员疲惫驾驭和酒驾等违法行为, 是形成事端的首要成因。然而在主动驾驭范畴, 出即将一致由愈加精细AI司机托辞, 车辆之间将没有“竞赛”, 由驾驭员带来的安全隐患将从根本上被根绝。以特斯拉发布的《2021年第一季度轿车安全陈述》为例,

第一季度那些使用了AutoPilot功用的特斯拉, 均匀每行进419万英里会产生一次事端, 比普通车的事端概率低了10倍。而主动驾驭车上斑驳陆离了高精度的激光雷达、摄像头号传感器, 可以经过轿车大脑实时剖析车辆周围的实时路况, 以便车辆做出最佳的临场反响。此外, 相较于美国着重的单车智能, 我国则更偏重智能网联轿车。也就是说, 除了聪明的车, 咱们还能凭借才智的路的核算才能来提高车辆的感知和决议计划, 人-车-路-云的互联协作方法将极大地提高主动驾驭安全性。同济大学轿车学院朱西产教授也曾表明:“100年前轿车替代了马车, 死于交通事端的人数肯定是大大上升的。不念情义, 交通事端没有成为轿车普及化的妨碍, 在轿车安全规范不断推进安全才能提高的布景下, 全社会接收了存在交通事端说话的轿车。”当时, 在新基建战略的指引下, 我国的主动驾驭职业开展现已走到了国际前列。主动驾驭尽管不能做到零事端, 但它仍然会成为比人类驾驭更安全的出行方法。让咱们一起等待愈加安全的全民主动驾驭出行年代的到来。

Copyright © 2002-2022 广州投资管理有限公司 guangzhoutouziguanliyouxiangongsi ,All Rights Reserved (www.conychang.com) ICP备案号:黑O8-20113862